Cosa fare? Flash della centralina

Carmo è in grado di aggiornare la centralina (ECU) con un nuovo software.

Il costruttore ha programmato i motori di serie con determinate impostazioni. Sulla base dei dati tecnici del motore, definiamo nuove impostazioni. Il nostro obiettivo è ottenere il massimo dal motore, ma in modo sicuro. Dopo la messa a punto, una migliore guidabilità è importante tanto quanto l'aumento di potenza e coppia.


* Limitazione di fabbrica rimossa su una MV Agusta F3 800.
Durante la rimappatura della centralina (ECUflashen), il nostro team regola vari parametri nel sistema di gestione del motore (ECU). Aumentando leggermente la quantità di carburante in combinazione con una fasatura dell'accensione più ottimale si otterrà una maggiore potenza del motore. È tuttavia importante che la miscela aria/carburante rimanga in un rapporto ottimale. Questo è un aspetto a cui prestiamo molta attenzione.

Un rapporto ottimale della miscela

aria/carburante Una miscela di carburante ottimale migliora la durata del motore e riduce l'inquinamento. Una miscela ricca comporta un consumo maggiore e un aumento dell'inquinamento. Una miscela povera comporta un aumento della temperatura del motore, con conseguente riduzione della guidabilità.

Le regolazioni possibili includono:
* Miglioramento/ottimizzazione della mappatura del
carburante * Miglioramento/ottimizzazione della mappatura
dell'accensione * Eliminazione del limitatore di potenza
dipendente dalla velocità * Rimozione delle restrizioni sulla posizione
dell'acceleratore * Aumento del regime minimo

* Aumento del limitatore di giri a qualsiasi valore desiderato * Rimozione del limitatore di velocità
* Riduzione dell'eccessivo freno motore / Miglioramento della
decelerazione * Miglioramento del controllo dell'acceleratore e della risposta
dell'acceleratore * Rimozione dell'interruzione dell'iniezione in decelerazione
* Cancellazione permanente degli errori
* Regolazione della fasatura degli iniettori / Ottimizzazione
* Regolazione della commutazione del collettore di aspirazione (solo collettori variabili)
* Mappatura carburante da gara possibile!

* Se si dispone di un motore non modificato, non è consigliabile aumentare di oltre
1000 giri/min ** Ad esempio, servovalvola di scarico (EXUP), sensori O2 (lambda), smorzatori di sterzo, sistema AIS

Ecuflash o Piggyback (Tuneboy, Powercommander, Rapid bike ecc.)?

Una delle domande più frequenti che ci vengono poste: "L'ECUflash è uguale a un Piggyback?" La risposta è breve: No!

Le centraline dei motori moderni sono programmate in modo più rigoroso al giorno d'oggi. Un Piggyback è un'unità aggiuntiva (una scatola extra) in grado di bypassare sintomi quali, ad esempio, un calo nella curva di potenza dovuto a un tempo di iniezione troppo breve. Un Piggyback può regolare i tempi di iniezione con conseguente aumento di potenza.
Con l'ECU Flashing modifichiamo il file della centralina. Le limitazioni dovute all'ambiente e alla sicurezza (limitazione di coppia e velocità) saranno eliminate alla fonte. Con un ECUflash la tua moto rimarrà originale, non verrà aggiunto nulla di tangibile. Se si confronta un ECUflash con un Piggyback, è possibile modificare molto di più quando si esegue il flashing di una centralina, poiché vengono modificati i dati della centralina stessa. Viene ottimizzato solo il software della centralina originale, mentre il software originale della centralina viene archiviato sul server della nostra azienda. In questo modo possiamo sempre riportare la centralina allo stato originale! Dopo il "flash back", la centralina sarà esattamente come era prima del flashing.


* Limiti di fabbrica MT-09 Tracer rimossi
È evidente che dopo un flash completo si possono utilizzare le velocità della 5ª e della 6ª marcia. Questo è possibile solo con un ECUflash. Un Piggyback è in grado di "smussare" la curva, ma l'accelerazione rimarrà soggetta ai limiti.

È possibile una combinazione di flash e piggyback. L'ECUflash cambia i limiti e ottimizza le impostazioni, il Piggyback può quindi essere regolato in modo ottimale attraverso piccole modifiche o una messa a punto specifica per la tua moto.

Cosa posso aspettarmi dall'ECUflash:

Questo dipende dal tipo di moto che possiedi. In media, ci sarà un aumento di potenza dal 7 al 12%. Una maggiore potenza è auspicabile, ma una moto che accelera meglio, è più reattiva all'acceleratore e non ha limitazioni inutili è altrettanto importante.

Cerchiamo sempre di ottenere i migliori risultati senza stressare troppo il motore, perché la maggior parte dei motori funziona male a determinati regimi. In quella fascia, la moto consumerà più carburante dopo l'aggiornamento. Ma se non cambi il tuo stile di guida, il motore consumerà meno carburante dopo un ECUflash.

Sei curioso di sapere se possiamo fare l'ECUflash alla tua moto? Guarda qui o manda un'e-mail a [email protected]